Roberto Pablo Carranza no vio el choque de frente. Tenía la mirada puesta en los instrumentos de su camión. Pero escuchó el golpe, levantó la vista y encontró una escena que quedó grabada en su memoria. Este lunes fue uno de los testimonios centrales de la sexta jornada del juicio por la tragedia de Altas Cumbres.
El ruido del impacto fue lo que hizo que Roberto Pablo Carranza volviera la mirada hacia la ruta.
El camionero viajaba por el Camino de las Altas Cumbres, en dirección Mina Clavero-Córdoba, cuando se produjo el choque entre el BMW conducido por Oscar González y el Renault Sandero en el que viajaban Alejandra Bengoa, Marina Bengoa y Alexa Miranda.
Carranza explicó ante el tribunal que en ese momento estaba observando los testigos de presión de aceite de su camión. Por eso, aseguró que no vio la colisión.
“Cuando alzo la mirada al escuchar el golpe, veo a los autos por el aire”, relató.
El camionero dijo además que no recordaba haber visto un automóvil delante de su unidad antes del choque y tampoco pudo recordar el sobrepaso del Sandero.
Su acompañante tampoco pudo aportar datos sobre el momento de la colisión porque, según explicó, estaba durmiendo.
Pero Carranza sí dio una referencia sobre el lugar del impacto. Afirmó que se produjo sobre el carril por el que circulaba su camión, en dirección Mina Clavero hacia Córdoba. Luego estimó que el impacto se produjo aproximadamente en un 80 por ciento sobre ese carril y en un 20 por ciento sobre el sector correspondiente al sentido contrario.
Su testimonio llegó después de otras declaraciones que ubicaron al Sandero realizando el sobrepaso del camión apenas segundos antes del choque.
Ana Faraoni, acompañante de Jhonatan Andrés Rodríguez en un Fiat Siena que circulaba detrás, dijo que observó la maniobra. Señaló que el Sandero pasó al camión y que “segundos” después se produjo el accidente.
Faraoni no vio directamente el impacto, pero recordó haber observado plásticos rojos y la frenada del camión, que obligó también al Siena a frenar de manera brusca.
Rodríguez coincidió con su pareja. Dijo que circulaba entre 70 y 80 kilómetros por hora y que el Sandero había intentado sobrepasar varias veces antes de lograrlo.
La jornada también tuvo testimonios relacionados con la velocidad del BMW.
Luis Friedreich aseguró haber observado a González circulando a unos 120 o 130 kilómetros por hora. Dijo que lo hizo en un sector que consideró habilitado y que no atravesó la doble línea amarilla.
Nelson Fernando Cortez, por su parte, recordó un sobrepaso del BMW ocurrido varios kilómetros antes del lugar del siniestro. Afirmó que él circulaba a unos 100 kilómetros por hora y que el vehículo de González lo pasó “como parado”.
El tribunal también escuchó el relato de Néstor Omar Curatolo, quien llegó al lugar del accidente y participó de las primeras tareas de auxilio. Contó que encontró a las tres mujeres dentro del Sandero, sujetas por los cinturones de seguridad y con el vehículo perdiendo combustible. Junto con otras personas logró retirar a las dos adolescentes antes de la llegada de policías y bomberos.
Silvana Herrera también declaró y brindó detalles sobre los instantes posteriores al choque. Viajaba junto a su padre, Roberto Herrera, desde Mina Clavero hacia Córdoba. Ninguno de los dos observó la colisión.
Lo que viene este martes
La audiencia de este martes tendrá un componente especialmente técnico.
Declarará Ramiro Ojeda, perito oficial en accidentología vial, quien deberá explicar la reconstrucción científica del choque. Su testimonio será clave para establecer el punto de impacto, las trayectorias de los vehículos, las velocidades y si alguno de los automóviles invadió el carril contrario.
Después será el turno de Álvaro Zaragoza, responsable de la reconstrucción virtual incorporada al expediente.
Sus explicaciones permitirán poner bajo análisis técnico los diferentes testimonios que se vienen escuchando en el juicio.
Además, por la gran cantidad de testigos que declararon este lunes, quedaron pendientes para otra jornada los testimonios de los forenses Edgardo Paredes, Joaquín Bastet y Daniel Bravo, junto al médico perito de control Tomás Campillo.
Este martes, entonces, el juicio dejará por un momento el relato de quienes estuvieron en la ruta para ingresar en uno de sus capítulos más técnicos: la reconstrucción de cómo ocurrió la tragedia.